جنون ماوس رولر كوستر

رافع السلسلة

كما رأينا من قبل ، فإن قطار الأفعوانية نفسه لا يحتوي على محرك: في معظم عملياته ، يتحرك القطار عن طريق الجاذبية والزخم. من أجل تجميع الطاقة الكامنة ، يجب رفع القطار إلى أعلى منحدر التل الأول أو إطلاقه بقوة دفع كبيرة.

جهاز الرفع التقليدي عبارة عن سلسلة طويلة (أو سلاسل متعددة) ، تمامًا مثل سلسلة الدراجة ، ولكنه أكبر من ذلك بكثير. يتم تثبيته أسفل المسار ويمتد لأعلى على طول منحدر الرفع. تم إصلاح السلسلة في حلقة مع محرك في الجزء العلوي والسفلي من المسار. يتم تشغيل المحرك في الجزء السفلي من المسار بمحرك كهربائي.

عن طريق تدوير حلقة السلسلة ، فإنها تتحرك باستمرار إلى أعلى المسار مثل حزام النقل الطويل. قامت الأفعوانية بتشويش السلسلة بعدد قليل من نوابض السلسلة وخطاف مفصلي قوي. عندما يذهب القطار إلى أسفل منحدر التل ، فإن زنبرك القفل سوف يربك رابط السلسلة. بمجرد التقاط سلسلة الربيع ، ستسحب السلسلة القطار إلى قمة الجبل. عند أعلى نقطة ، يتم تحرير زنبرك القفل ويبدأ القطار في التحرك لأسفل منحدر التل. إن صوت الخشخشة الذي تسمعه من السلسلة هو في الواقع الصوت الصادر من الجهاز المضاد للانزلاق ، وذلك لمنع القطار من الانزلاق مرة أخرى إلى المحطة عند فشل المحرك.

المنجنيق

في بعض تصاميم الأفعوانية الأحدث ، يتم إطلاق القطارات بواسطة المقاليع. هناك عدة طرق لإطلاق المنجنيق ، لكن وظائفها هي نفسها في الأساس. لا تسحب هذه الأنظمة القطار لأعلى منحدر التل لتراكم الطاقة الكامنة ، ولكنها تجعل القطار يحصل على الكثير من الطاقة الحركية في وقت قصير جدًا لبدء الجري.

المحرك التحريضي الخطي هو أحد أنظمة المنجنيق الشائعة. يستخدم المحرك التحريضي الخطي مغناطيسًا كهربائيًا لإنشاء مجال مغناطيسي فوق المسار وأسفل القطار ، ويجعل المجالين المغناطيسيين يجذبان بعضهما البعض. يحرك المحرك الكهربائي المجال المغناطيسي فوق المسار ويسحب القطار للخلف للتحرك على طول المسار بسرعة عالية جدًا. تكمن المزايا الرئيسية لهذا النظام في السرعة والكفاءة والمتانة والدقة والقدرة على التحكم.

يظهر نظام الإطلاق الهيدروليكي في السفينة الدوارة من إنتاج شركة Intemet. هذا منزلق بكابل فولاذي ، يتم تشغيله بواسطة دولاب الموازنة الهيدروليكي. عند الإطلاق ، تكون الكتلة المنزلقة عالقة أسفل القطار ، وتقوم دولاب الموازنة عالية السرعة بسحب الكتلة المنزلقة بسرعة للاندفاع مع القطار.

في نهاية قسم الإطلاق ، يتم فصل المنزلق عن القطار ، وسيرتفع القطار إلى ارتفاع حوالي 100 متر اعتمادًا على الطاقة الحركية.

عجلة الاحتكاك

تستخدم السفينة الدوارة عشرات من العجلات الدوارة لدفع القطار لأعلى. تم ترتيب العجلات في صفين متجاورين على طول المسار. يمسكون بالجزء السفلي (أو العلوي) من القطار في المنتصف ويدفعون القطار للأمام. غالبًا ما يتم استخدامه عندما يدور حزام التسلق (لأن السلسلة لا يمكن أن تدور بشكل جانبي على المستوى الأفقي) أو لضبط سرعة القطار لتكون مساوية لسرعة السلسلة قبل مصعد السلسلة. تستخدم السفينة الدوارة العملاقة العملاقة في أورلاندو يونيفرسال ستوديوز هذه العجلات لتسريع النفق.