دوارة كوستر

سحر الدائرة الكبرى هو أنها وضعت العناصر الغنية في مسار قصير. في بضع ثوانٍ ، تتغير القوة المؤثرة على الراكب باستمرار ، بحيث يمكن للناس تجربة مجموعة متنوعة من المشاعر المختلفة. عندما يتم تطبيق هذه القوى على جميع أجزاء الجسم ، سترى العين العالم كله رأسًا على عقب. بالنسبة للعديد من ركاب الأفعوانية ، فإن الجزء العلوي من الحلقة هو أروع لحظة في عملية التشغيل بأكملها. سيشعر الناس بنور الريش ويمكنهم فقط رؤية السماء في أعينهم.

في الحلقة الكبيرة ، يتم تحديد قوة التسارع الرأسي بعاملين: سرعة القطار وزاوية المنحنى. عندما يدخل القطار الحلقة ، يكون لديه أقصى طاقة حركية ، أي أنه يتحرك بأقصى سرعة. في الجزء العلوي من الحلقة ، قللت الجاذبية من سرعة القطار إلى حد معين ، وبالتالي فإن القطار لديه المزيد من الطاقة الكامنة ، ولكن الطاقة الحركية تقل ، أي أنه يتحرك بسرعة أقل ، ولكن السرعة لا يمكن أن تكون أقل من سرعة القيادة الآمنة.

مصممو الأفعوانية هم أول من استخدم حلقة دائرية. في هذا التصميم ، تكون زاوية المنحنى على طول الطريق ثابتة. من أجل توليد تسارع رأسي كافٍ في الجزء العلوي من الحلقة للضغط على القطار بالقرب من المسار ، يتعين على المصممين السماح للقطار بالدخول إلى الحلقة بسرعة عالية إلى حد ما (بحيث يظل القطار يتحرك بسرعة في الجزء العلوي من المسار. حلقه). تعني السرعة الأسرع مزيدًا من القوة على الركاب عند دخولهم الحلقة ، مما قد يجعلهم غير مرتاحين.

يجعل التصميم على شكل قطرة من السهل موازنة هذه القوى. زاوية المنحنى في الجزء العلوي من الحلقة أسرع من تلك الموجودة في جانب الحلقة. بهذه الطريقة ، يمكن للقطار أن يمر عبر الحلقة بسرعة كافية ليكون لديه قوة تسريع كافية في الجزء العلوي من الحلقة ، وسوف ينتج عن تصميم قطرة الماء تسارع رأسي صغير في الجانب. يوفر هذا القوة اللازمة للحفاظ على عمل الأفعوانية دون وضع الكثير من القوة على الأجزاء التي قد تكون خطرة.

بمجرد أن تنتهي الأفعوانية من رحلتها ، ستوقف الفرامل الأفعوانية بأمان شديد. يتم التحكم في سرعة التباطؤ عن طريق ضغط الغاز في أسطوانة الفرامل.